“要是碰到特别难缠的，我们就联系地面局处理。一般支局所长在当地威信都比较高，基本小问题都能解决。”老梅继续说到。

“哦。”王丹平若有所思。

“只要没挂到人，就算万事大吉。要真挂到人了，那才叫完蛋了。我们这工作呀，一天提心吊胆，要是心态再不好点，怕是早被自己B疯了。”老梅无奈地说。

勉强送完两个沿途交接点，已经快到中午了。老梅把车子停到路边，找地方吃午饭。作业计划已经规定好了司机在哪个交接点吃午饭，该交接点邮件交接时长也相应多预留了二十分钟。老梅带王丹平去了一家他经常就餐的面馆，叫了两份面条。面馆老板跟老梅很熟了，热情地招呼着，吩咐煮面师傅先给老梅他们做，她知道老梅赶时间。面条口味不错，分量也足，便宜实惠。王丹平主动起身付了面钱，老梅不让，但王丹平坚持付了。

继续上路，老梅明显话比刚上车时多了，不知道是不是那一碗面条起了作用。他主动给王丹平讲了好多过去在邮运路途发生的事情，有的故事相当j彩，王丹平听得如痴如醉。驾驶室里的氛围变得异常和谐。

一路上，老梅就跟王丹平讲述。当年省城到三江市的邮件运输是由三江市组开，省局专门在三江设立了邮车站，归省局直属，不归三江市邮政局管理。

那是老梅等一众老司机最辉煌的日子。那时节，邮车站光邮车司机都有六十余人，站领导享受副处级待遇，手底下员工的工资级别也比一般部室要高。

邮车站不仅负责省局到三江市的邮件运输，还要负责周边四个省邮件的转运工作。

老梅那时跑甘陕线，要翻越秦岭，走318盘山路。光翻山就得一晚上。老梅从三江市出发，一个班三天时间，其中两天要在邮车上过夜。

那时连接南北，陆运通道就只有翻越秦岭盘山路这一条，沿途大车很多，应运而生的就是路两边的各种店面。有吃饭的，修车的，住宿的，开商店的，加水的，加油的，倒运货物的，走私贩卖的**

让老梅最欢喜的，就是小吃店和路边旅店。小吃店实物便宜实惠味道好。路边旅店就是专门给过路司机准备的，放松用。

“要不说十个司机九个坏。说的就是跑长途卡车的。”老梅有些得意，他告诉王丹平，那时邮车站的司机没有一个愿意在家呆着，都争着跑车，尤其是跑像老梅跑的这种远的线路。

“那时翻越一趟秦岭可不容易，班车费用可贵了，且每天只有一趟，人满为患，多数还坐不上车。那路边上，就经常是那些搭车的人了，平日随便拉上三五个往车后一扔，过去就是一两百块。”老梅指了指后排，有个专门供司机休息的地方，一长排椅子，可以躺也可以坐。

“最夸张是一次春节前，从甘肃西安返回的路上，我整整捡了七十九人，满满一车厢A，都在后面大箱里挤着。”这次说的不是司机台，说的是包裹仓。“那一趟收获这个数。”老梅伸出了一个巴掌。

“平日要是瞅着有年轻漂亮的单身nv人搭车，那就算捡着宝了。别人一概不拉，就仅着她上。这过路司机走南闯北，都练就了一张zhui皮子，往往nv娃一上车，就跟她东拉西扯，讲全国各地的轶事，逗得nv娃五迷三道的。这一路上，就又会发生各种故事了。”老梅滔滔不绝。

“就这，还有动真_gan情的。我说的当然不是司机了，是有一nv的，被司机哄着说要跟她一起过日子呢，nv人信以为真，回去就跟老公离婚了，可她再去找那司机，哪还有人影儿。那nv的就天天在路口堵，她知道邮车每周都得从她门上过。后来司机知道问题严重x后，跟局里申请T换了线路。那nv的拦下车发现里面不是他男人，就赖着不走，非让现在的司机带他去找他。”

本章未完...

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