新人哪得旧人闲？

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乘务工作其实蛮辛苦的，虽然各行各业都不容易，除了那些高高在上的人，不过对于这个芳华正盛的年纪来说，特别是nv孩儿们来说，确实是不容易。黑白颠倒，没日没夜，很多时候连口饭也刨不上。现在的我，似乎已经麻木了，疲乏的麻木了。执行航班要么出门特早，要么回来特晚，毫无定律可言。飞行航班也不是想象中的那样，到了飞行时间，直接到机上工作便可，而是要经过一系列的程序。例如早上06:50起飞的航班，航前准备会（也就是机上工作安排简会）要提前2个小时，也就是04:50开始，而你却不能这个时候才起床，你得提前一个多小时便起来，化妆、整理飞行箱等。初始，我化妆时间都要花费一个小时左右。也就是说，你起床的时间至少在03:50之前，还不算赶往公司的路程时间。这个时间，想必鸟儿们都还在被窝里酣睡，更别说那些高高在上的人。四段之后，当你降落大地，那也是在十来个小时之后，疲乏尤可预见。如果是晚班，则正好相反，虽然出门的晚，也可以睡个懒觉，可是当你收拢翅膀回到家时，周围已是万籁俱静，漆黑一片。如果再遇到航班延误，也许你回到公司的时候，顺便也能向执行早班的同事打个招呼。要知道，航班延误，对于所有航空公司而言，那是家常便饭，只要你是其中一员，就不可能避免。

我想起了一个网友对我们的描述，其中一段如是：

多少次伴着凌晨的闹铃，

当别人睡梦正酣时，

强迫自己睁开朦胧的双眼，

赶走满脑的睡意，

细细化妆，

匆匆冲入门外的黑暗，

将美丽微笑送给早航班上的每一位乘客。

多少次kua过两天之间的零点，

当别人都已jin_ru梦乡，

虽然双tui早已累得麻木，

双脚也许已经浮肿，

仍然对最后一位下机的乘客送上祝福，

然后伴着夜色阑珊，

走出机场的是你美丽而又略显疲惫的身影。

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飞行生活，也不是想象中的那么美好、简单，其中也充斥着权力、谎言和不近人情。一般来说，新乘是最为苦闷的，大多数新乘都会被老乘有形或无形的欺负，因为号位最低，资历最浅，所以飞机上几乎所有的脏活累活都被新乘包干，这时候，所谓的工作职责_geng本就是一纸废话，那是写给别人看的。也许，你很有脾气，与老乘对干，可是接下来，活儿仍然是你干，还得落个乘务日志不He格，被公司严厉处罚，扣钱。那些安坐在办公室里，翘着二郎tui的家伙可不管你有理没理，只要报告上写了，其他什么都不重要。大抵情况是，乘务长和二号几乎整个航线都悠闲的坐着，在机舱里来回穿梭，喘着粗气的都是低号位的nv孩儿。这便是业nei所谓的一些规则，很多nv孩儿经历过一次二次，便慢慢的习以为常了。

记得我刚入行不久，有次执行四段航班，我和二号麦妍飞后舱。早在前一天晚上便听同屋黎男提起过，此人在公司里是出了名的懒惰，而且又是大zhui巴、臭zhui，不干活不说，还经常在飞机上欺负新乘。那时的我，还没有体会过这些所谓的“乘务规则”，也不大能体会黎男口里所说的到底是怎样一种情况。我很纳闷，如果情况真是这样，应该会有人投诉吧？难道公司上层会不知道？黎男把zhui一扬，虽然此人不咋的，可是很会讨上层欢心，好巴结。

次日一大早，在准备会上见到麦妍时，她看上去挺温和的一nv孩儿，尖尖的下巴，挺漂亮。因为我跟她飞后舱，所以上了飞机我便下意识的同她主动交流。

本章未完...

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