这也不能怪里奇·惠勒，对于欧洲来说，尼亚萨兰实在是太遥远了，遥远到很多人甚至都不知道有尼亚萨兰这个地方，所以对尼亚萨兰有兴趣的人多得很。

尼亚萨兰本身的秘密也太多了点，对于里奇·惠勒和斯图尔特·科菲来说，很多事都已经是习以为常，但是对于欧洲这些以“世界文明中心”自诩的人们来说，尼亚萨兰的很多东西都有点超前，所以里奇·惠勒和斯图尔特·科菲随便聊聊都有可能泄密。

“抱歉，我们现在只说‘强风’——”里奇·惠勒不想聊其他问题，只想介绍“强风”。

或者说，里奇·惠勒是只想推销“强风”。

尼亚萨兰的飞机，之前是按照风速等级为飞机命名，既然有“强风”，那么就应该有“阵风”和“劲风”，未来还会有“暴风”和“飓风”，不过这些机型都不在里奇·惠勒的讨论范围nei。

就在里奇·惠勒和凯瑟琳·莱特友好交流的时候，地勤人员终于去掉“强风”外层所有的蒙皮，“强风”终于完整的出现在世人面前。

经过多次修改的“强风”，机身长8.56米，翼展10.42米，高2.85米，空重625公斤。

和包括“飞行者三号”的这一时代飞机相比，“强风”最大的特点是密封式的机舱。

这一时期的飞机，并没有关于人机功效方面的考虑，飞行员驾驶飞机的时候，基本上没有任何保护，所以飞行员都要穿着厚厚的防寒_fu，还要带上头盔和眼睛才能飞上蓝天。

即便是这样，飞行员也不能坚持太长时间，如果飞行时间过长，飞行员就会被冻僵。

这种情况对于nvx来说尤为难受，比如每一次进行飞行表演，对凯瑟琳·莱特的形象都是一次极大的考验，所以凯瑟琳·莱特宁愿待在地面上和记者聊天，也不愿意坐进飞机自毁形象。

在“强风”这里就没有这个问题。

其实给飞行员驾驶舱安装一个玻璃外yinJ，并不会给飞机增加多少成本，但是带来的好处却非常多，不仅可以有效保护飞行员，而且还可以凭借流畅的外形最大程度降低风阻，为飞机带来更多的稳定x和更快的速度。

所以凯瑟琳·莱特看到“强风”的第一时间就眼睛发亮，作为全世界最知名的“nv飞行家”，凯瑟琳·莱特第一时间意识到这个玻璃yinJ的好处。

不过要给驾驶舱安装一个玻璃yinJ也不容易，为了这一小块玻璃，尼亚萨兰光学研究所从全世界寻找最He适的材料，最终是和德国蔡司He作，才开发出符He要求的玻璃，为了买断这种玻璃的专利权，尼亚萨兰光学研究所支付给德国蔡司三万英镑，莱特兄弟大概是舍不得拿出这些钱。

也没能力拿出这笔钱，这就是个人和资本的差距，如果只是一个简单的飞行器，那么个人还能折腾一下，但是如果把飞机上升到一个需要多行业配He的高科技产品，那就不是个人能染指的了。

“我能坐Jin_qu_gan受一下吗？”凯瑟琳·莱特见猎心喜，这时候眼中的期待肯定不是伪装。

“呵呵，当然没关系，不过如果你不能坐进驾驶舱，只有我们的飞行员才能驾驭‘强风’。”斯图尔特·科菲大方，未来“强风”是要对外出售的，遮遮掩掩也没有意义，有些东西也不是看一眼就能看会的，就比如机舱上安装的玻璃，就算莱特兄弟知道这样做的好处，估计他们也没能力做到。

本章未完...

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