往来通讯表明，“维多利亚”号在撞上海床的时候，潜艇鱼雷发j口被撞坏，大量海水涌入“维多利亚”号nei部，水兵们和设计人员正在努力启动气泵，希望让这艘长达84米的大家伙浮出海面。

这一等就是17个小时。

17个小时之后，潜艇气泵终于顺利启动，“维多利亚”号开始上浮。

不过因为潜艇nei部进水，“维多利亚”上浮的姿态并不正常，首先露出海面的不是舰桥，而是潜艇尾部的螺旋桨。

“维多利亚”号就以这样一个诡异的姿态浮出水面，这一幕被《泰晤士报》的记者拍下来，迅速传遍全世界。

然而这还不是结束。

“维多利亚”虽然浮出海面，可是潜艇里的人还是出不来。

“维多利亚”的逃生舱位于水下六米。

在鱼雷发j口被撞坏的同时，逃生舱门彻底被卡住，无论如何也无法打开。

这时候潜艇nei部包括潜艇专家在nei，还有125名工作人员，其中包括“维多利亚”潜艇的总设计师。

1934年5月5号，中午十二点。

距离“维多利亚”沉入海底撞击海床已经过去整整50个小时，被困在“维多利亚”号nei的工作人员还没能救出来。

“维多利亚”发生意外的第一时间，《泰晤士报》就以《增刊》形式进行追踪报道。

在最新的一份《增刊》里，《泰晤士报》公布了被困在“维多利亚”号nei部的工作人员名单。

被困人员中，军衔最高的是艇长奥拉姆上校，以及皇家海军派出的代表丹尼上校。

最受关注的却是“维多利亚”总设计师斯坦利·贝尔，以及他的设计团队。

一个好消息，南部非洲籍潜艇专家乔·约翰正在伦敦度假，皇家海军得知后，马上派人以最快的速度把乔·约翰请来，希望乔·约翰能帮忙把人弄出来。

“我们现在遇到的最大问题是，因为逃生舱门位于水下六米处，重型切割设备无法使用，无法顺利打开逃生舱门，就不可能把潜艇nei的人救出来。”皇家海军本土舰队的费尔顿上校心急如焚，被困在“维多利亚”nei的工作人员，绝大部分都是费尔顿上校的战友。

水兵的安全，对于皇家海军来说还不是第一位的。

更重要的是斯坦利·贝尔以及他的设计团队。

英国在潜艇方面本来就积累不足，斯坦利·贝尔是英国在潜艇方面为数不多的专家。

万一斯坦利·贝尔和他的团队在这一次事故中全部丧生，那么英国在潜艇方面的设计能力，将yi_ye之间倒退回上一次世界大战爆发前。

“我需要‘维多利亚’的设计图纸。”乔·约翰知道消息后，以最快的速度来到朴茨茅次海军基地，_yi_fu都是在车上换的。

费尔顿上校表情为难。

“维多利亚”是英国最先进的潜艇。

乔·约翰是南部非洲人。

虽然英国和南部非洲是盟友。

可是就这么把“维多利亚”的图纸给乔·约翰看，那么英国最先进的潜艇，对于南部非洲海军来说也就毫无秘密可言。

“抱歉，我需要请示我的上级。”费尔顿上校决定把选择权交给皇家海军高层。

乔·约翰点头表示理解，这是个艰难的决定。

“时间要快，距离‘维多利亚’发生意外已经超过50个小时，潜艇nei的氧气随时都可能耗尽，我们现在能和潜艇nei部联系上吗？”乔·约翰也担心同行的安全，他和斯坦利·贝尔是熟人，曾经在一起工作过。

世界大战结束后，南部非洲和英国之间有过一段蜜月期。

对于英国来说，德国潜艇是最大的威胁，为了搞清楚德国潜艇的x能，南部非洲和英国进行过长时间的He作，乔·约翰和斯坦利·贝尔就是在那个时候认识的。

“潜艇的电报机是独立供电系统，我们一直保持着密切联系。”费尔顿上校表情尴尬，这也是南部非洲和英国关系的现状。

现状就是很尴尬。

本章未完...

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