众所周知，北冰洋由于冰层的覆盖，一直无法正常通航。不过由于温室效应，那些万年不化的冰也好象有化的际向了。德国人这次航行的意义虽不能和哥伦布发现新大陆相比，但也意义非凡。在全球化已经shen入到每一个角度的今天，还能有找到这样的历史机会，的确难得。这还要“_gan谢”美国人，如果不是他们对资源的过渡消耗，估计我们这辈子还看不到这一天。

不过美国人虽然一直不肯加入《京都议定书》，继续在为地球温度的升高做着最大的贡献，但它却并不是北冰洋解冻的最大受益者。反而是美国的死对头俄国很有可能借此重塑自己的地缘格局。

我们了解一下北冰洋周边都有哪些国家，基本上分为四部分。两边分别是加拿大和俄罗斯；东西两头则是北欧的挪威和美国的阿拉斯加。中间偏西还有个世界第一大岛——格陵兰岛。

早在大航海时代，地理学家们就从图在为北冰洋画出了两条航道。分别是沿加拿大的“西北航道”，和沿俄国的“东北航道”。具体的走向在文章里已经说的很清楚的，我所要做的就是在图上把它们标出来。当然大家可能会问，为什么不能从中间穿过去？从理论上说应该有一天也可以的，不过这要请大家再多弄些温室气体，让极点上的冰化得再快些。不过真到了那一天，地球上一半的重要城市可能都得学荷兰人筑大坝了。

附：北冰洋航道图（刚才发现将航道标反了，又修改了一下，所以慢了点）

北冰洋航线如果开通，商业上的价值不言喻。最起码欧洲、北美、东北亚之间的交流不用再往南绕那两条繁忙的运河了。

但就战略上来看，我们更需要关注的是它对地缘格局的影响。事实上我们很容易看出，最大的受益者应该是加拿大和俄罗斯，因为他们两家基本把持了90%的海岸线。不过加拿大由于环境问题，整体并不适He人类居住和发展，因此他那3000万人使得它实际上只能是个二流末的国家（有消息说有可能被踢出G8，我们并不应该为此而_gan到奇怪）。俄国就不同了，尽管沿北冰洋的主要是同加拿大一样地广人稀的西伯利亚，但它的欧洲部分足以保证俄国的大国地位。

因此北冰洋新航线的开通对俄国来说，意义最为重大。当然美国的那块“飞地”阿拉斯加也会从中受益，不过在北冰洋博弈中，它更多的是起到扼制俄国的作用。俄国人应当为他们当年的短视_gan到后悔，否则他将是北冰洋地区唯一的霸主。

我们必须花点时间分析一下俄国的海军力量，从帝俄时代到苏联时代，再到现在的俄罗斯。俄国人的海洋战略一直是很明确的，就是尽量夺取更多的出海口，以从一个陆权大国进升为一个“水陆两栖”的大国。

除了印度洋以外，俄国已经在太平洋——大西洋——北冰洋分别完成了他的既定目标。这也使得它和美国一样成为可以面对三大洋的国家。当然，他在大西洋的出海口必须经过波罗的海和黑海这样的半封闭的nei海，而在太平洋的基地纬度又过低，不能提供足够的基地。俄国在这两块区域的地缘结构，都无法和美国那两面畅通无阻的温带海岸线相比。因此在北冰洋的出海口反而成成了俄国重点经营的对象。

为了实现海洋帝国梦，俄国人一共建立了四个舰队，分别是西面的〈波罗的海舰队〉、〈黑海舰队〉；北面的〈北方舰队〉；东面的〈太平洋舰队〉。可以告诉大家，这些舰队的出海口基本都是从周边国家抢的。苏联解体后，北方舰队和太平洋舰队还好说。西面的那两个舰队受的影响就比较大了。首先是波罗的海三国独立了，使得这一地区的港口基本都随之而去了。不过好在俄国在立陶宛和波兰之间还保留了一块飞地——加里宁格勒，因此还算保住了出海口（这块地是当年从德国人那弄来的）

本章未完...

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