不过正如官方所提供的解释当中所说的，中国的优势是全方位的，并不仅仅体现在可以提供相对便宜的机车技术上。在基础建设方面的整体优势，才是最终俄国选择与中国He作的技术原因。换句话说就是，你可以把从铁路建设到机车制造，甚至从工程技术人员到普通工人的招募一并交给中国人。相信中国人一定会干得很出色的。

有很多人将中国在工程建设方面的成就归结于中国人“吃苦耐劳”的民族本x。但实际上更为客观的原因可以用卖油翁的那句经典台词来总结——“无他，唯手熟尔”。的确，一个连续进行了30年大规模基础建设的国家，如果还不具备相应的技术与成本优势是难以想象的。

从技术和成本的角度考虑，俄国人的确有选择中国的理由，何况中俄双方正在建立更为紧密的战略He作伙伴关系，将生意交给对方做似乎是理所当然的。中国不是也正在向俄国定制飞机和购买相应技术吗？

不过与中国获取相关技术的主动x与目的的明确x（消化xi收）相比，俄国的这种选择更多的是无奈之举。将自己的生命线全方位的交给地缘上的潜在竞争对手，只会让自己的地缘优势变得更加衰弱。事实上在此之前，相对于中国，俄国已经基本不具备地缘优势了。

我们并不能将中国jin_ru俄国铁路市场的意义与当年俄国人在东北地区建立的“中东铁路”相比。后者更多的是一种殖民的象征，从建设到运营都在俄国人的控制之下，俄国人甚至可以驻军保护他们的利益。这当然无法让中国人容忍，在张学良自认为有实力挑战俄国人的时候，他随之发起了攻击。不过最终的结果是俄国人仍然保有了他们的特殊权利，并顺手将“抚远三角洲”（也就是黑瞎子岛）收入囊中，以示对中国人的惩罚。

不过国际政治的游戏规则在1945年以后已经发生了重大变化，即使是对于弱小的国家也不可能出现当年的殖民“盛况”了。就目前所能运用的渗透手段，中国这一次全面参与俄国的铁路建设，已经是所能做达到的最好的结果了。经济上的利益自不必说，更为重要的是，中国可以直接了解俄国的运输能力，并掌握第一手资料。而俄国与中国之间的地缘平衡将被进一步打破。

从战略的角度来看，东欧平原与西伯利亚地区的交通状况直接影响到俄国对这一地区的控制力度。特别是在战时，俄国需要保证两者之间提供足够的运能，以体现俄国的战略纵shen。而这一地区最大的威协正是来自中国。无论俄国最终出于何种原因做出这种选择，对于军事家来说都不是一个好消息。类似的情况在印度也有所发生，中国也在试图jin_ru印度的基础市场。不过印度的政治家和军事家对此显然更为敏_gan，这也怪不得他们，毕竟两国之间的关系还没有完全正常化。

本章未完...

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