对于一个国家来说，统一固然是最佳的选择。不过如果这个国家的nei部矛盾已经发展到不可T和的程度，暂时的动乱和分裂，往往倒能激发出一些之前被掩盖的潜力来。日本所要面对的中国，当时就是这样一个情况。如果日本一直面对的是那些高坐在北京的满洲贵族，和汉族谋臣的话，他们在东北的计划会更顺利些。因为地理上所产生的距离_gan，会让政治中心的统治阶层，比较容易放弃边缘地区的利益，特别是在这个政权处在nei忧外患的阶段时。结束满洲贵族统治的中国，不仅在政治上面临重新洗牌，在地缘结构上也是如此。各种政治力量纷纷抢占有利地形，以期在乱世中分得一块蛋糕。这种格局对地缘的影响就是，一些之前被帝国中央所忽视，或者说开发度不够的地缘板块，潜力被激发了出来。而这其中，奉系军阀所控制的东北地区，就是最为典型的例子。

东北地区之所以为俄、日所窥视，就是因为它潜力巨大，即使不考虑它的可耕种面积，白山黑水之间所蕴含的丰富自然资源，也足以抵得过一个中等国家。尽管俄、日两国在东北亚地区保有军事优势，并控制了主要的交通线（铁路）。但从基本面来看，中国的优势还是十分明显的。毕竟东北的主权还是在中国政府手上；另外连续几代的移民史，也让中国方面，在东北地区占据了绝对的人口优势。如果能够有利利用这些优势，并在俄、日两国之间寻求平衡（又是“以夷制夷”的老办法），占据东北地区的政治力量，最低限度能够在军阀割剧的局面下，neng颖而出的。而最终抓住了这个机会的，就是我们所熟知的张作霖、张学良父子了。

本土出身的奉系军阀，独立经营东北的局面，让日本所面临的局势发生了变化。由本来重点博弈俄国人，变为不得不更多关注中国方面的变化。而张作霖显然也十分清楚自己的优势在哪里，除了在日、俄之间周旋之外，更是在增强自身地缘实力方面，下足了工夫。加大对东北资源的开发力度是一个重要举措，最重要的举措就是加速从关nei移民的速度。我们知道，之前的“闯关东”式的移民，还是nei地缺地农民的自发行为，属于自然渗透的范畴。而取得东北控制权的张作霖，则将之上升到政治层面——用火车从关nei大批的，有组织的向东北地区移民。其高峰期甚至达到一年300万的数量。强大的人口基数，以及尚能控制的丰富资源，使得奉系军阀有机会，也有实力（相对之前），作为中国方面的代表，与俄、日两国展开一场三足角力了。

在奉系依靠数量宠大的移民，来提升自身实力的同时，日本当然也清楚人口数量的对比，才是决定地缘属x及文化的终极力量（看看曾经成功入主中国的满洲人的下场就知道了）。因此在日本全面控制东北地区以后，也试图通过增加移民的数量，来达到融He东北地区的目的。其计划是通过20年的时间，移民500万人，并在东北繁衍到1000万人。这个数量预计可以占到东北总人口的1/5，虽然仍不能取得优势地位，但最起码可以避免同化，巩固自己在东北地区的地缘基础。当然，最终要想完全融He东北地区，日本还需要对东北境nei的汉族进行“皇民化”教育，以期从汉族人口中分化出相当数量的，有日本文化认同_gan的群体来。这种做法跟当年的满洲人抬亲满汉族入旗的做法，如出一辙，只不过目的x更明显。不过由于日本后来卷入战争的程度过shen，人口消耗过大，影响了移民数量。另外就是东北地区毕竟与中央之国的其他区域山水相连，很难孤立x的进行同化政策，因此日本试图改变东北地区地缘基本面的企图并没有实现。而在另一个，在地缘上属于孤立状态，日本统治时间又较长（半个世纪）的台湾岛，日本就要成功的多。以至于接蒋经国班的那位“总统”，至今仍以做过日本人为荣。

奉系军阀，或者说东北本土的地缘力量崛起，以及中国当时混乱的政治局面（在和名义上的中央政府谈判时，就有可能换总统了），延缓了日本控制东北的时间，其中最为直接的影响就是，日本计划中的“朝满铁路”（北线），进行的就那么顺利了。从时间上来看，由将铁路由吉林穿越长白山脉，铺入长白山脉南麓的时间是1926年（吉林至敦化之间的“吉敦”铁路，日本向中国方面提供贷款，并控制路权）；而再由长白山脉南麓（敦化市）穿越整个“间岛”地区，到达图们江北岸（ 图们市）的计划，则要到1932年才开始动工，1933年完工。至此，长春到图们的铁路线才算全面完工，这条分段完工的铁路线，也因此被叫作“长图铁路。而这时朝鲜境nei的铁路线早就在等着对接了。

本章未完...

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