既然秦始皇南征“南越”，是为了将自己的版图南扩至海，那么另一个问题就出现了。海路有没有可能成为秦军南征的主要路线呢？单纯的从地图上我们也可以看到，以江东的“会稽郡”为基地，沿东南沿海南下，中继“闽越”，可以直接攻击南越重地“珠江三角洲”。得手之后，再溯珠江而上征_fu整个岭南地区。要是让现在的我们，或者是160多年前的英国人来选择的话（鸦片战争时期），这条沿海路线一定是主力攻击路线。至于说两千多年的秦人，还没有勇气作出这个决定。

秦人没有选择海路，有两点考虑。一是从黄土高原走出的秦人，对海洋是十分陌生的（nei陆河流就不同了，虽然没有吴楚地区对舟楫的熟悉程度高，但水路运输也是最重要的交通方式），让帝国准备五百童男童nv去赌“长生不老药”，没什么问题。但要是把几十万大军的安全交给海路，秦人在意识和技术上还没做好这个准备。更何况现在的瓯越、闽越地区虽然臣_fu于帝国，并规划了一个“闽越郡”的建制。可那是在你没有侵犯到他们实际利益的情况下作出的妥协。一旦秦国从海路出发，需要这些“越人”提供补给和支援时，瓯、闽两族和他们的“南越”兄弟站在一起的机率就非常之大了。

来的早就先补上吧。图有点问题，忘记标珠江的那些支流了，一会重新上

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既然海路和云、贵州高原都不是秦人的选项，那么就只剩下由湘江流域的长沙郡，以及赣江流域的九江郡穿越秦岭的战略路线了。从基地的成熟角度和直线距离来看，这两tao方案无疑也是最佳的线路，所不同的主要是，前者可以在是先入广西盆地，还是直达珠三角的线路中做选择；而后者则是直指南越的核心地——珠江三角洲。这样看来秦人可能要再花点时间考虑下他们的战略路线了，似乎从基地的成熟度（楚人对湖南的开发肯定要早于江西，并且湖南可以直接对接长江流域的核心区“江汉平原”）和选择的余地来看，前者更具优势些。这也正是为什么南北交通大动脉：“京广线”，早在铁路jin_ru中国不久后的1897年，便开始修建了（经由选择的是经由湖北武汉过江，湖南的彬州入粤的线路）；而穿越大别山，经由江西赣州入粤的“京九线”，直至一个世纪后为了迎接回归的香港，方告建成的_geng本原因。

比起今人在修建铁路时要考量再三，并且还要地区博弈一番，秦人当初可要大手笔的多了。兵多将广的他们并没有再去细分二tao方案的优劣，而是两个战略方向都成为了出击的线路。这倒符He中国传统的军事理念，喜欢多路出击，即能遥相呼应，又能互相竞争。当然，这要在本钱足够厚的情况下才能做，否则很可能让对手个个击破。显而易见，岭南的那些越人部落，在正面战场并不具备这个实力。

本章未完...

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