正如我们所知道的那样，在美国经由一、二次世界大战，成为海洋的霸主之前，海洋的控制权主要是由英国人所掌握的。尽管法国人藉由他们在地中海的地缘优势，在苏伊士运河的挖掘上占了先机，但在他们打通这条海洋通道之前，英国人就已经开始为控制全球的海洋，进行布局了（其实法国人一开始也是英国的全球竞争者，失败后才把注意力集中在地中海和非洲的）。基于亚丁对于红海两岸地区，仍具有一定辐j力，英国人也将其列入了海洋布局的计划当中。在经历过一系列博弈之后，英国人在苏伊士运河开发前二十年（1839年），就将亚丁港变为了自己的殖民地。正如他们费尽心机从中国的皇帝那里，得到香港一样。对于海洋帝国来说，港口是他们进一步扩张的支撑点。与在英国崛起之前控制海洋贸易权的，有“海上马车夫”之称的荷兰人不同。英国的政治家并不满足于在航线上单纯的占据港口，布设贸易点，而是试图以港口为起点，扩张出一块有自我保护能力的殖民地来。在英国人看来，海洋利益的获得，是需要有腹地支撑的。如果不能在陆地上获得足够的纵shen，你的海洋地位是很难维持的。

英国人的这种战略x眼光，让他们在美国崛起之前，成为了地球上最成功的国家，并成为海洋的最强者。而这其中，它在欧洲以外所经营的那些殖民地，起到了决定x的支撑作用，特别是海洋位置和陆地条件俱佳的南亚次大陆。不过这些远离英国本土的腹地，毕竟比不上能与自己连成一片的纵shen。所以最终即能有海洋优势，又有腹地纵shen的美国，成为了唯一的超级大国。

英国人经营殖民地这种战略，在亚丁湾的控制上面，也同样得到了体现。在占据了亚丁港之后，英国开始以这个港口为基点，扩张在阿拉伯半岛的势力范围。如果从地缘关系上来看，亚丁以北人口密集的山地区，显然是最好的选择。不过也正是因为，北也门地区是阿拉伯人的聚居区，英国人向北扩张的难度也会更大。无论是国家还是个人，做任何决定之前，总是需要衡量一下成本的。如果是象尼罗河下游地区那样，地形简单，在北非战略地位又举足轻重的板块，相信英国人一定会下大本钱去谋求直接控制的（后来也的确是这样做的）。而阿拉伯半岛西南角的这片山地，战略价值就没有这么大了，最起码英国人不认为，那些贫瘠的山地（相比印度一类的地区），能够为帝国在其他区域的扩张，提供额外的供给。就整个阿拉伯半岛而言，英国和其他帝国，所看中的主要也是区位价值。这一点直到波斯湾的石油出现，才有所改变。

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