每一个有想法的大国，都一定会在海洋方面有所想法的，只不过向海洋扩张的战略目标，一定要结He自己的实力（潜力），以及地缘位置制定罢了。南海之于中国，北印度洋之于印度，地中海之于法国，都是上述国家重点经营的“海洋利益区”。tao用门罗主义 “美洲是美洲人的美洲”的核心理念来说，不管经营海洋利益区的“大国”提不提出类似政治口号，其战略目标都是指向于此。

当然，这个世界是永远存在竞争的。即使你在自己确立的海洋利益区中，和沿岸国家对比占据绝对优势，也并不代表一定能够成为该海区的霸主。毕竟那些和你有竞争关系，或者出于地区平衡，不愿意你做大的国家，总是会想办法来搅局的。对于这些在该海区没有地缘优势的国家来说，一个多方牵扯的平衡局面，会比一家独大的格局，更符He自己的利益。能否实现这个目标，不仅取决于自身的实力，也取决于你的对手实力。

对于中东这个板块来说，其实是一个很有特色的板块。四个边缘陆区之间，梅花间竹般的相间着地中海、红海、波斯湾、黑海——里海，几个海区。这种格局使得每个边缘大国，都可以相邻两个海区，并通过对相邻海区施加地缘影响，提升自己的地区话语权，甚至国际影响力。当然，你能够从海洋当中额外获取多大利益和地区影响力，要取决于三个因素：一、相邻海区的地缘价值。一个能直接影响到地球上其他国家利益的开放x海区，总是比只对周边国家产生影响的封闭、半封闭x海区，要更有影响力。照此标准，红海的地缘价值，就要比黑海——里海要高；二、你在该海区沿岸国家中的比较优势。鱼塘里的鱼越多，意味着这个鱼塘越有价值。但紧邻鱼多的大鱼塘，并不意味着你一定比靠着小鱼塘的人，收获更多。这取决于该海区的地缘优势（重点包括岸线的长度、质量及海峡的控制力）、竞争对手的实力和数量。从这个角度看，土耳其人在地中海的整体优势，就远不如他们在黑海的话语权了。三、相邻国家对该海区的依赖程度。假如该海区在你的邻居眼里，并不占据核心价值。他的主要利益在另一块海区的话。即使你在这片海区中，占据了绝对优势，也很难从这种优势获得太多的地区话语权。俄国人固然可以通过主导里海，向伊朗施加地缘影响力，但想就此控制伊朗，渗透中东就不现实了。

从区位价值来看，中东地区最重要的海区无疑应该是红海——亚丁湾一线。除非有一天空运的成本能够大幅降低，并取代海运成为大宗商品物流的主力渠道。否则借助苏伊士运河的开通，红海——亚丁湾一线的海上交通区位优势，是不会动摇的。相比红海的世界x区位优势，波斯湾的区位价值就低的多了。这样一个类似“死胡同”的nei海湾，最大的区位价值就在于让沿岸国家有机会拥有更长的海岸线，或者直接晋升为“沿海国家”。不过从现在的情况来看，由于波斯湾盆地（波斯湾及沿岸低地）储藏了世界六成左右的石油资源，它的地缘价值已经阶段x的超越了红海海区，成为中东乃至世界博弈的焦点。当然，如果我们再过百年回头看历史的话，会发现红海海区的区位优势要稳固的多。因为有很大可能，在波斯湾的石油枯竭之后，人类还无法在空、天物流渠道上实现大突破。

既然波斯湾因油而贵，一跃成为了最有价值的海区。那么谁能够这个海区中占据主导地位，谁也就更能够在地区话语权的争夺中处于有利位置。说到波斯湾的地缘政治结构，伊朗无疑是最据地缘优势的。这并不仅仅取决于波斯人能够控制半数波斯湾的海岸线及海区，更在于他们能够站在霍尔木兹海峡边上。只不过在海峡的另一边，阿曼代表阿拉伯人，控制了海峡的南岸（地理名称为“穆桑代姆半岛”）。假如波斯人当年能够象土耳其人控制伊斯坦布尔那样，控制穆桑代姆半岛的话，那么即使对面的阿拉伯人统一为同一个国家，波斯人在波斯湾也能够拥有最大的地缘政治影响力。

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