其实在地图上，我们可以看到，由于巴勒斯坦地区北部的山地更接近海岸线，一些山地的突出部已经直接面对海洋了。北部的腓尼基平原、亚柯平原，中部的沙仑平原，就是被这样的突出部所分割而成了。比较特别是的南部的非利士平原和沙仑平原的切割问题，因为从地图上，我们很难看出这条中间没有明显山地分割的平原带，有必要被打上两个地理标签。

真正让非利士平原独立出来的地理原因，并不是象山地这样明显的陆地分割线，而是在海岸线的形态上。因为在非利士的海岸线上，有向nei陆渗透达6公里距离的沙丘带。这条沙丘带，并非是由发源于东侧高地之上的河流，所带来的泥沙形成的，而是由西侧隔西奈半岛想望的“尼罗河口”，所携带的泥沙堆积而成的。象所有的河流一样，尼罗河在入海之时，也从它的流经之地，带出了不少泥沙。鉴于尼罗河纵穿了广阔的东部非洲腹地，河水中所携带的泥沙量是非常巨大的。这些泥沙不仅在尼罗河口，扩张出了扇形的“尼罗河三角洲”，还在海水和海风的带动之下，向东推移至西奈半岛以及非利士平原的海岸线，并使得陆地与海洋之间，形成了大片沙丘缓冲带。

从成陆的角度来看，尼罗河水也算为它的亚洲邻居，作出了自己的贡献，只不过这样的话，西奈半岛和非利士平原，也就失去了成就天然海港的机会。其实说起来，尼罗河三角洲也同样“shen受其害”，但拥有一条大河的入海口，古典时期的埃及人可以在河口建设港口，显示自己的海洋影响力。这种兼得海河之利，即可外联海洋，又可nei通陆地的港口形态，也是大多数世界名港的初始状态（现在技术发展了，很多就用人工岛把码头向海洋延伸，以建设更shen的舶位了）。

相比之下，非利士平原以及整个巴勒斯坦地区，就没有这样的条件建港了，毕竟东西纵shen不过一、二十公里的平原带，不足以形成大型河流。虽然如此，假如没有尼罗河泥沙所带来的巨大影响，那么非利士平原的海岸线即使不能成就常年能避风雨的shen水良港，也还是有机会在一些条件尚好的点上，勉强成就一些小型港口的。现在的话，圣经时代的犹太人如果想从海洋之上，得到些许利益的话，就只有在非利平原以北寻找机会了。而犹太人和其他土著民族，在迦南之地的海岸线上，寻找到的位置最南的建港地点叫作“雅法”（并不能十分确定，是不是犹太人最先发掘这个点的海洋价值）。这个点本身，大致也是非利士平原和沙仑平原的分割点。换句话说，尼罗河泥沙对巴勒斯坦地区的影响，向北延伸至雅法，基本就到头了。

提到“雅法”这个名称，估计大家都会很陌生，虽然这个港口城市，在四千年前就已经颇具知名度了（之所以有条件建港，也是因为靠海之处有山丘凸起），但说到“特拉维夫”这个城市名，关注过以色列的朋友应该都会有印象。如果你在政治上，认定耶路撒冷已经完全归属于以色列的话，那么特拉维夫就是以色列的第二大城市。如果不是的话，那么这个人口接近40万，犹太人占比95%的城市，就是以色列第一大城市。需要说明的是，特拉维夫之名只是一个简称，它的全称是“特拉维夫——雅法”。在犹太人大规模回流之时，雅法这个古老的港口城市，是完全在阿拉伯人的控制之下。为了拥有一座完全属于犹太人的港口城市，犹太人决心在雅法旁边购地建设一座新的港口城市——特拉维夫。在以色列人通过中东战争，完全控制整条岸线之后，这两个新旧城市，自然也就融He成为一个新的城市了。

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=== 华丽的分割线 ===