2013/8/16

研究中国与克什米尔的关系，经常会遇到“喀喇昆仑走廊”这个概念。这个概念的范围界定，往往又会受到今天的政治分割影响。如果从纯粹地缘角度来看，所谓喀喇昆仑走廊所指向的，就是“一系列位于喀喇昆仑山脉北麓，并与之平行的河谷所组成的通道”。从大的地理范围来看，我们可以认为它的位置是在阿克赛钦与瓦罕走廊之间。这条河谷通道与纵穿喀喇昆仑山脉的诸多山口一起，造就了“喀喇昆仑走廊”沟通塔里木盆地——克什米尔的枢纽地位。

事实上，仅仅连接塔里木盆地和克什米尔高原这两个板块，并不足以凸显喀喇昆仑走廊的作用。以更高层面来看，能够让塔里木盆地、克什米尔价值得到体现的，是东亚与南亚这两个人口巨大、经济发达的贸易终端。也就是说，它们各自能够与这两个终端对接，并与之交易、转运商品，才是人类不畏艰险，穿越喀喇昆仑走廊的_geng本原因所在。

借由追寻张骞的足迹，西域与东亚核心区之间的沟通问题，我们已经解决了大半。包括丝绸之路是主要通过什么样的路径，通过西亚、欧洲的问题，也有了足够文字解读。只是这些被视作丝绸之路主线的路径，并非欧亚大陆贸易交通网的全部。克什米尔和印度在这个交通网中，同样占据了非常重要的地位。

在我们向巴控克什米尔纵shen渗透之前，我们需要暂时中止这个进程，去纵向了解一下，克什米尔地区东部，也就是印控克什米尔，是否存在一条贯穿南北的路线，将喀喇昆仑走廊与印度连接起来。从板块沟通的角度来说，就是拉达克板块是否有直线向南，不经过巴控克什米尔地区jin_ru印度河平原的通道问题。

很显然，这条通道是一定存在的。只要有需要，再复杂的地理环境都会被人类所征_fu。对于拉达克人来说，他们如果想向南发展的话，最大的地理障碍就是喜马拉雅山脉了。整个拉达克版块，在地理上可以被定位为喜马拉雅山脉与喀喇昆仑山脉之间的区域。我们已经花了不少时间，去研究拉达克人是怎样穿越喀喇昆仑山的问题。现在，是时候把它和喜马拉雅山南麓地区连接起来了。

就翻越山脉这件事来说，从它的两端绕行往往是最为常见的方案。尽管这样做常常会绕远，但相比把命丢在那些冰川里，这些多花费的时间和人力还是值得的。喜马拉雅山与拉达克地区的地理关系来说。拉达克人是极有可能绕到喜马拉雅山西端，从今天的印巴停火线一带向南打通这条交通线的。

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