2013/8/28

就方位来看，吉尔吉特河可以被定义为“发源于兴都库什山脉，向东注入印度河的河流”；而罕萨河则是“发源于喀喇昆仑山脉，南向注入印度河的河流”。鉴于兴都库什山脉在延伸至克什米尔北部时，山势已呈强弩之末了，因此吉尔吉特流域的地形、平均海拔要相对平缓一些；反过来，罕萨河就不太乐观了，基本上它的中全程都是在喀喇昆仑山脉的腹地收集淡水。只是在汇入吉尔吉特河之时，才算是走出了喀喇昆仑山。也正因为如此，从中巴边境直到吉尔吉特这段，完全依附罕萨河谷建设的中巴公路，也可以单独称之为“喀喇昆仑公路”。

从地理结构上看，吉尔吉特河流域所覆盖的区域，要简单的多。它的干流相当于是沿着喀喇昆仑山南麓东行。这也使得它的河谷走向，与同样沿喀喇昆仑山脉南麓流淌的印度河谷，呈直接对接状态。然而吉尔吉特河谷比罕萨河谷更有地缘潜力，并不是因为它与印度河谷看起来更有亲缘关系。决定这一点的_geng本原因，还是在于我们刚才提到的地形。相对更低的海拔，才是它聚落更多人口，压倒罕萨河谷的原因所在。至于身处喀喇昆仑山腹地的罕萨，直观比对，它也不会比拉达克更有潜力。

尽管吉尔吉特河谷看起来拥有绝对优势，并因此让罕萨河和罕萨板块，成为了吉尔吉特的附庸，但这并不意味着罕萨河并不重要。恰恰相反，吉尔吉特板块之所以能够成为丝绸之路南线上的重要板块，吉尔吉特城所处的三角洲平原之所以能够成为整个板块的地缘中心，都取决于这条刚从雪山中钻出的河流。

当我们身处吉尔吉特河——罕萨河相交之处，思考下一步的前进方向时就会发现，地势相对平缓的吉尔吉特河并不能把我们带到西域。在分水岭另一侧，我们将看到的是同属印度河流域的奇拉奇特河，以及可以带我们前往中亚的，隶属阿姆河流域的“瓦罕河”。反之，只要不惧翻越了喀喇昆仑山分水线，上游河源遍布喀喇昆仑山北坡（中西段）的叶尔羌河流域，理论上将会有数以十计的山口，等待着迎接我们。

对于古典时期的旅行者来说，穿行喀喇昆仑山脉最大的风险似乎是恶劣的环境。这一点，从今天喀喇昆仑公路修建和运营时所面临的危险中，也可以得到佐证。今天沿中巴公路走出喀喇昆仑山脉，行至吉尔吉特的中国人，一般都会到当地的中国烈士陵园去缅怀一下，当年为了修建这条中巴友谊路而牺牲的88名中国工程人员（并不是所有的烈士都长眠于此，牺牲者据信有数百人之多）。

喀喇昆仑公路的艰险，让人不禁_gan到疑惑。古典时期的人类，是否真的有能力在此打通商道了。其实对于这一点，倒是不用担心。因为喀喇昆仑山脉并非象藏北高原那样，是人类的禁区。那些shen切的河谷中至今仍然生活着数万土著——罕萨人。

英国人詹姆斯?希尔顿在二战时，曾经以一个英国外交官为主角，描绘了一个生活在高山峡谷中的村落——香格里拉。为了找到这个被西方人心目中的世外桃源，旅行者们象寻找活佛转世灵童一样，比照书中的nei容，在喀喇昆仑山、喜马拉雅山，乃至横断山脉中寻找香格里拉。就目前的情况来看，中国云南省的中甸县看起来已经成功的抢得了这笔无形资产。为了避免竞争者的挑战，中甸方面甚至直接抢注了“香格里拉”作为自己的新县名。很显然，这一策略是非常成功的。最起码现在提到香格里拉，除了那个著名的酒店集团以外，大家首先想到的肯定这个以藏族为主体，多民族混杂的高原之地。

不管是争夺瑞士还是香格里拉的头衔的地区，都拥有一个共同特征，那就是环境优势。不过与那些争夺“XX瑞士”称号的地方相比，争夺香格里拉称号的地区在海拔上要高出许多。河谷海拔最少得在3000米以上，才有资格参与（相比之下，入围瑞士头衔争夺战的地区，平均海拔在1000——1500米范围nei。）。在这样的高海拔地区，雪山已经不是点缀，而是实实在在的环列在周围。按照这个标准，阿里的普兰县其实也很有机会来争一把的。可惜的是，远离核心区的普兰人，在商业敏_ganx上还是比中甸人差了一些。

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