地理相近的挪威和俄国，是斯瓦尔巴群岛主权最有力的争夺者。而其它在斯瓦尔巴群岛有着历史关系的西方国家，亦不愿意这两国专美这个群岛。在这种情况下，相关各国在欧战（第一次世界大战）结束后的1920年，达成了一项史无前例的政治妥协：承认挪威对斯瓦尔巴群岛“具有充分和完全的主权”，并约定该地区“永远不得为战争的目的所利用”。同时各缔约国的公民可以自主jin_ru，在遵守挪威法律的范围nei从事正当的生产和商业活动。

参与1920年条约签署的共有包括：挪威、英国、美国、丹麦、瑞典、法国、意大利、荷兰、日本等国在nei的18个国家。为了彰显条约的利益均沾x，5年之后又相继邀请了包括：苏联、芬兰、德国、中国等33个国家加入。是的，你没有看错，当时代表中国的北洋政府，的确受邀成为了该条约的签订国。这意味着中国也可以和其它50个签约国的国民一样，自由出入这个身处北冰洋的群岛，并在挪威法律的管理之下，从事生产和经营活动。依据条约，中国政府已于2004年在此建立中国北极黄河站，以进行北极区域的科考工作。

追_geng溯源的话，斯瓦尔巴群岛蒙上的这层“公益”属x，源起于大航海时代那些探险家的到访，及对鲸群资源的发现。然而对于最先将这一资源记录下来的哈德逊来说，即使是因为他的发现开启了英国的商业捕鲸产业，他的命运也没有什么改变。接连两次失败让莫斯科公司失去耐心。幸运的是，这并不意味着哈德逊的探险生涯就此终结。此刻，正倾力打造海上物流网的荷兰，同样在觊觎东北航道所带来的巨大想象空间。威廉.巴伦支的那次“巴伦支海”探索之旅，只是这项工作的起点。

1609年，被莫斯科公司解雇的哈德逊接受了荷兰人的邀请，帮助他们再次探索“东北航道”。然而在这个方向，人类注定是没有办法在风帆时代获得成功的，这次哈德逊甚至刚刚绕过斯堪的纳维亚半岛，就因为恶劣海况而不得不返航。此后又过了整整270年（1879年），丹麦科学家诺登舍尔德才在蒸气轮机的助力下，完成了人类历史上第一次“东北航道”之旅。

虽然注定在东北航道的探索中一事无成，但哈德逊却在西北方向给予了荷兰人以回报。哈德逊很清楚，再次失败对自己意味着什么。因此从挪威北部折返的他并没有回到阿姆斯特丹，而是开始横渡大西洋，希望在“西北航道”碰碰运气。从位置上看，“西北航道”的入口在加拿大最东端的“拉布拉多半岛”与“格陵兰岛”之间，被称之为“拉布拉多海”。在哈德逊之前，另一位英国探险家约翰D维斯曾经在1585年到访于此。并且shen入到位于拉布拉多岛西北方向的“巴芬岛”南部（巴芬岛南部与格陵兰岛之间的水道，因此被命名为“D维斯海峡”）。

本章未完...

=== 华丽的分割线 ===