河流除了为两岸居民提供生产、生活用水之外，还承担着通路作用。以洛水的位置来说，很容易让人_gan觉它是一条位于长安与洛阳，或者说骊渭平原与伊洛平原的天然连接线。问题在于，华、崤两山之南是同样源出于秦岭的蟒岭、伏牛山、熊耳山等山脉，它们之间的结He过于紧密，压*了洛水河谷的交通空间。以至于一直到现在，都没有生成一条沿洛水河谷延伸的东西交通大动脉。

相比之下，崤山与东崤山之间拉开的空间就在显得宽阔得多，这使得谷水和青龙涧河在历史上能够成为崤函通道的重要组成部分。如果想从洛阳前往长安的话，最直线的方式就是溯谷水而上，经青龙涧下游河谷，然后在三门峡市转而沿黄河南岸西行，最终从华山脚下jin_ru关中平原。技术上看，这样一条由三段河岸通道所组成的线路中部，最起码会存在有两个地理节点：一是清龙涧河与黄河的河口之处；二是隔离谷水与清龙涧河的分水岭。

先来说说第一个节点。这个节点在历史上有两个著名地缘标签，包括指向黄河水道的“三门峡”，以及行政属x的“陕”。前者得名源自于在这段峡谷中存在有名为：神岛、人岛、鬼岛、炼丹炉、梳妆台、中流砥柱等六个岛屿及半岛状礁石，将整个水道切割为名为：鬼门、神门、人门的三gu急流（其中人门水道相对平缓）。这些礁石的存在，极大阻碍了黄河水道的航运工作。尤其在将关东地区的粮食物资，逆水而上输往关中平原时，会更为的困难。

为了打通三门峡水道，从东汉至北宋的历代王朝，曾经尝试过多种方法。包括试图削减礁石；在三门峡两侧的崖壁之上开凿栈道，以人力拉纤的方式帮助船只通过；乃至在三门峡之侧挖通运河，以绕过这段艰险的河道。只是这些辅助手段在提升漕运成本的同时，收效并不明显。当中央之国的经济重点愈发向第三阶段转移后，在战略上更具可行x的作法，是将政治中心东移至漕运便利的华北平原。换句话说，三门峡段和整个黄河的水运如果足够通畅的话，长安城失去中央帝国政治中心的时间很有可能会被延后。最起码单从水道距离上来看，将江南地区的粮食运往长安，并不会比运往北京更远。

作为阻碍中央之国东西交通的肠梗阻，三门峡这个名称并没有被历代王朝升级为本地区的行政名称。长期以来，这个位于崤函通道中部，能够被视为中央之国东、西分割点的点位，一直是以“陕”字为名。区别只在于，秦朝在统一天下之后，将陕地变成了“陕县”，并在两汉魏晋得以延续。及至南北朝后一直到近代，则以“陕州”为名。说到这里，很多人应该已经意识到了，陕西省的名称正是源出于它位于陕地之西的位置。只是在曹*将控守崤函通道的核心关隘移至潼关之后，关中平原的安全线逐渐东移至潼关一线，使得陕地和整条崤函通道最终成为了河南省的一部分。

不管到底归属陕西还是河南，不出意外的话，“陕州”这个极具历史底蕴的名称应该是会沿用至今。然而意外还是发生了。1957年，三门峡上开始修筑当时中国最大的水利工程—三门峡水利工程。为了纪念这一看似能够彻底解决黄河水患的伟大工程，陕州被更名为“三门峡市”并成为了河南省的地级市之一。当然，陕州这笔重要遗产也并未完全放弃，而是以“陕州区”之名存在于三门峡市的建制下。

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